O Bosch Car Service é um serviço de manutenção e reparação de veículos automotores oferecido pela empresa Bosch, uma das maiores fabricantes de componentes automotivos do mundo. O serviço é oferecido em oficinas credenciadas em diversas partes do mundo.Continue reading
Se você é um apaixonado por carros, com certeza já deve ter assistido a diversos filmes que têm como tema principal o mundo automotivo. Mas sempre há espaço para novas sugestões e experiências cinematográficas. Por isso, separamos seis filmes para quem quer se divertir e se emocionar com as histórias que envolvem carros.Continue reading
Ao longo do tempo, os amortecedores do seu carro sofrem desgaste natural, afetando diretamente a performance e segurança do veículo. Identificar o momento certo para a substituição dessas peças é fundamental para manter o carro em boas condições e evitar problemas futuros. Neste artigo, abordaremos os principais sintomas e problemas comuns relacionados aos amortecedores e como determinar a hora certa de fazer uma revisão preventiva.Continue reading
Um motor falhando pode ser um problema frustrante e perigoso para qualquer motorista. Identificar as possíveis causas do mau funcionamento pode ser um desafio, especialmente para aqueles que não possuem conhecimentos técnicos na área de mecânica automotiva.
Para efeturar um diagnóstico correto é importante levá-lo imediatamente a uma oficina mecânica de confiança para identificar as possíveis causas do problema e evitar problemas mais graves.
A trepidação no volante do carro pode ser um sinal de que algo está errado com o veículo e pode afetar a segurança e o desempenho do carro. A sensação do motorista, além do incomodo óbvio, é que o carro poderá perder o controle a qualquer momento, ou quebrar de vez.
Este sintoma pode indicar que algo ainda mais sério está acontecendo no veículo. Em muitos casos, a causa da trepidação pode estar em outros componentes do carro, além do volante em si. Desde problemas simples como desequilíbrio ou desgaste dos pneus, até problemas mais complexos no sistema de freios, suspensão, direção, motor ou transmissão.
Entender as principais causas de trepidação no volante é importante para garantir que o veículo esteja em boas condições e evitar problemas futuros. Neste artigo, vamos explorar as principais causas de trepidação no volante do carro e o que pode ser feito para resolver esses problemas.
As principais causas de trepidação no volante do carro incluem: desequilíbrio ou desgaste dos pneus, problemas de alinhamento da suspensão, problemas no sistema de freios (como pastilhas de freio desgastadas ou rotor desgastado) e problemas no sistema de direção (como juntas de direção gastas ou caixa de direção com folga).
Também pode ser causado por problemas no motor ou transmissão, o que poderia indicar um problema mais oneroso para o proprietário do veículo. Por isso é importante fazer uma inspeção completa do veículo para determinar a causa exata da trepidação.
A tecnologia Advanced Driver Assistance System (ADAS) não é uma causa comum de trepidação ou tremor no veículo. ADAS é uma categoria de tecnologias que inclui recursos como o sistema de frenagem automática de emergência, o sistema de manutenção de faixa, o sistema de alerta de colisão traseira e o sistema de estacionamento automático. Esses recursos são projetados para ajudar a melhorar a segurança do veículo e ajudar o motorista a evitar acidentes.
Entretanto, em casos raros, problemas específicos no sistema ADAS podem causar trepidação ou tremor no veículo, por exemplo, se a câmera que é usada para o sistema de estacionamento automático estiver com problemas, pode causar trepidação ou tremor no volante do veículo.
É importante notar que se o veículo apresentar trepidação ou tremor, é recomendado fazer uma inspeção completa do veículo para determinar a causa exata do problema. Se o problema estiver relacionado com o sistema ADAS, é recomendado levá-lo à oficina para ser verificado e consertado.
Embora as causas comuns de trepidação no volante, como desequilíbrio ou desgaste dos pneus, problemas de alinhamento e balanceamento, problemas no sistema de freios e problemas no sistema de direção, sejam relativamente simples de serem resolvidos, é importante lembrar que esses problemas não são os únicos possíveis. Um carro é uma máquina complexa e a trepidação no volante pode ser apenas o sintoma mais evidente de algo mais sério.
Não existe uma única solução para a trepidação no volante, pois tudo depende do problema específico verificado no veículo. A melhor coisa a se fazer é levar o carro para uma oficina qualificada e de confiança para uma análise completa. Além de questão de segurança, essa ação também envolve economia, pois os problemas que causam trepidação no volante podem indicar problemas mais sérios que afetam a segurança e a longevidade do veículo, gerando maiores gastos no futuro.
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Com exceção de bens de capital – que são os equipamentos utilizados na fabricação dos produtos comercializados pela empresa – os veículos da frota são provavelmente os bens mais onerosos e mais necessários da empresa.
Deixá-los em boas condições vão garantir que vendedores vão aos clientes, equipes de assistência façam suas visitas de rotina e os demais serviços da empresa continue rodando. Por isso é tão importante que sejam submetidos a manutenções preventivas regulares e, em caso de colisão, recebam reparos de alta qualidade e com agilidade.
Para que a empresa consiga manter este nível de eficiência é crucial que a oficina responsável por esses serviços seja vista pelo gestor de frota como uma extensão do próprio negócio, e não apenas como um prestador de serviços, com toda disponibilidade para manter as equipes que utilizam esta importante ferramenta que é o carro funcionando.
Como escolher uma oficina parceira que atenda às expectativas do frotista e se encaixe perfeitamente nas suas necessidades?Continue reading
A manutenção preventiva de automóveis é uma daquelas coisas que as pessoas esquecem que precisam fazer assim que compram seu carro novo ou usado. É mais fácil simplesmente continuar dirigindo até que o carro nos dê um sinal de que algo está errado.
A maioria das pessoas pode se lembrar de trocar o óleo periodicamente, mas há uma lista de outras coisas que também precisam ser feitas rigorosamente no veículo.
Infelizmente a negligência ou esquecimento destes itens levam a mais peças quebradas e gasto extra de dinheiro para reparar coisas que precisavam só de um pouco de manutenção.Continue reading
Comumente conhecido como ABS, tradução para Anti-Lock Braking Systems, os sistemas de freios antibloqueio ou sistemas de freios antiderrapantes, ajudam a evitar o travamento das rodas do carro em uma freiada brusca e melhoram o controle da direção durante a frenagem.
A primeira forma primitiva de ABS foi desenvolvida na década de 1920 pelo pioneiro francês Gabriel Voisin, inicialmente para auxiliar na frenagem de aeronaves. Embora, só nos anos 70 é que o ABS foi adaptado e introduzido no mercado de veículos comerciais em larga escala.
Hoje, o freio ABS é padrão em praticamente todos os carros novos e é usado não apenas para auxiliar a direção durante a frenagem, mas também para ajudar no controle da tração. Por isso é super importante ficar atento com os sinais e com a manutenção dos freios do seu veículo.
Os quatro principais componentes de um típico sistema de freio antibloqueio são:
O ABS funciona liberando e depois reaplicando ou ‘bombeando’ os freios para uma roda de motocicleta ou rodas de carro em situações de frenagem pesada. Os sensores em cada roda são usados para detectar o ‘travamento’ ou quando uma roda para de se mover e começa a derrapar. Embora nem todos os sistemas de ABS sejam os mesmos, com alguns apenas impedindo que as rodas no eixo traseiro travem. Quando um travamento é detectado, o ABS bombeia os freios, 100 vezes por segundo. Isto impede que a roda ou rodas derrapem e ajuda a manter o motorista no controle do veículo. Assim, essencialmente, o ABS funciona em três etapas:
Os motoristas estão se beneficiando da eficácia do ABS de acordo com um estudo de 11 anos nos Estados Unidos, realizado pela Administração Nacional de Segurança do Trânsito Rodoviário (NHTSA). Os acidentes não fatais diminuíram 6% nos carros e 8% nos LTV’s. As motocicletas equipadas com ABS também têm 37% menos probabilidade de serem envolvidas em um acidente fatal, de acordo com um estudo do Instituto de Seguro para Segurança Rodoviária (IIHS).
O principal objetivo do ABS não é realmente ajudar os carros a parar mais rápido. Mas para ajudar os motoristas a manter o controle de seus veículos em situações de frenagem pesada. Em condições ideais, os veículos equipados com ABS geralmente experimentam distâncias de parada mais curtas do que aqueles sem ABS. A diminuição da distância de parada não é garantida pelo ABS e é um efeito secundário.
Está provado que o ABS reduz o risco de colisão ao ser usado em superfícies de estradas típicas, como betume e concreto. Mas os resultados são bastante diferentes em superfícies como barro, aquaplanagem e cascalho, onde as distâncias de frenagem são realmente aumentadas. Na neve, uma roda que derrapa ou trava vai acumular uma cunha de neve que ajuda os veículos a parar. Enquanto o ABS detectaria o travamento de uma roda e tentaria impedir a ocorrência de qualquer derrapagem ou travamento.
Da mesma forma, no barro, o ABS pode ser mais um impedimento do que um benefício devido às limitações do sistema. O ABS funciona detectando e comparando o travamento em rodas individuais. Significa que um carro ou motocicleta que experimente travamento em todas as rodas simultaneamente não acionaria o ABS. No caso de falha do ABS, os motoristas devem bombear os freios manualmente.
O ABS também é usado como uma forma de controle de tração em uma gama de carros modernos. O ABS é usado para ajudar a restaurar a aderência às rodas que escorregam, aplicando ligeiramente o freio. Embora isto não deva ser confundido com os sistemas de controle de tração (TCS) reais que são usados para evitar que as rodas girem durante a aceleração.
O TCS funciona deslocando o torque através de diferenciais para rodas que a ECU considera que têm melhor tração em comparação com uma roda que está escorregando.
A maioria dos carros modernos são agora construídos para poder lidar com fortes ventos cruzados. Embora as motocicletas e os veículos de alta cilindrada, como os veículos pesados, ainda sejam vulneráveis. Os HGV mais recentes estão combatendo ventos fortes na auto-estrada, usando ABS para aplicar os freios nas rodas e ajudar a manter os caminhões em linha reta e estreita.
Se você vir a luz de ABS aparecer em seu painel de instrumentos, então provavelmente há um problema que precisa reparo. Embora uma luz de ABS iluminada não signifique que seu carro não tenha freios. Mas tome cuidado para não ter mais a assistência do ABS ao frear com força. Entre em contato com uma assistência mecânica de confiança perto de você agora mesmo.
Sua primeira porta de escala deve ser para verificar seus níveis de fluido de freio. Certificando-se de que o reservatório está cheio até o nível. Se você não estiver confortável em fazer isso, dirija-se à sua garagem local e um profissional colocará seu ABS de volta em funcionamento.
Os freios antibloqueio exigem que você pressione com força quando estiver freando para evitar um obstáculo. Mas se você não tiver um carro ou motocicleta equipados com ABS, o que você precisa fazer é um pouco diferente:
Gostou das dicas! Acompanhe nosso BLOG e saiba mais como manter a manutenção do seu carro em dia!
É bastante comum que maus hábitos de condução do motorista coloque o carro sob tensão desnecessária, o que pode a longo prazo prejudicar o funcionamento normal do veículo, levando peças a um desgaste prematuro. Por isso, elaboramos uma lista de 10 manias comuns entre os motoristas que podem estar danificando o seu veículo sem que você perceba.
Manter o pé no freio é uma péssima prática que provavelmente irá aumentar o desgaste das pastilhas e discos dos freios.
Isto levará à necessidade de os substituir com maior frequência, o que acrescentará uma despesa desnecessariamente maior à sua condução.
Quando dirige em descida, é melhor manter o carro em uma engrenagem mais baixa e aplicar uma frenagens leves, soltando o pedal para permitir que os freios se resfriem.
Aplique os freios quando necessário, e repita o processo até atingir o fim da descida.
Quando você tirou sua carta, o seu instrutor de condução provavelmente lhe disse para manter sempre as duas mãos no volante, mas muitos de nós desenvolvemos o mau hábito de manter nossa mão na alavanca do câmbio o tempo todo.
Mas sabia que isto pode ser ruim para a transmissão?
A alavanca de velocidades está ligada a um garfo seletor, que foi concebido para fazer contato com uma engrenagem rotativa durante um curto período de tempo.
Se você descansar a mão sobre a alavanca, você se arrisca a aplicar pressão sobre o garfo, causando ao longo do tempo um desgaste prematuro.
Alguns manuais do proprietário aconselham especificamente a não descansar a mão sobre a alavanca de velocidades, vale a pena verificar a sua para ver se é esse o caso.
Muitos carros modernos possuem uma luz indicadora de mudança de velocidade, aconselhando-o quando deve mudar uma mudança para cima ou para baixo.
Estes tendem a ser definidos para a economia. Na maioria das vezes, será necessário fazer mudanças curtas para maximizar a eficiência.
No entanto, é necessário estar atento ao indicador de mudança de marcha em baixa rotação sempre que necessário.
Acelerar a baixa rotação, faz o motor trabalhar mais que o necessário, colocando uma tensão sobre o motor.
Isto é particularmente importante quando se transporta cargas pesadas ou em subidas.
Os carros modernos são concebidos para transportar cargas pesadas, mas isso não significa que não possam ser sobrecarregados.
O manual do seu proprietário informa o peso máximo de carga do seu carro, o que lhe dará uma indicação da quantidade de bagagem que pode ser transportada.
Quanto maior for o peso, maior será o esforço que estará a colocar nos freios, suspensão e transmissão.
Também vale a pena notar que, embora deixando itens desnecessários – como malas ou equipamentos de ginástica no porta-malas do seu carro – não acrescentará mais tensão às peças do seu carro, mas afetará a economia de combustível e possivelmente a produção de emissões de CO2 do seu carro.
Por isso é sempre aconselhável deixar itens desnecessários em casa, e viajar o mais leve possível.
A mudança entre a marcha à reversa e o drive em um automóvel com câmbio automático é muito ruim para a transmissão.
A “caixa câmbio automático” foi concebida para mudar a velocidade – os freios para parar.
A mudança de velocidades antes de parar causará desgaste na banda de transmissão, em vez dos discos e pastilhas dos freios, que são itens úteis. Qualquer trabalho na transmissão automática na frenagem será intensiva, e portanto desgastante.
No caro manual a troca de ré para primeira em movimento também causa problemas, por isso é aconselhável parar completamente antes de mudar para a marcha ré (embora a maioria dos carros modernos não permita mudar sem parar de qualquer forma).
Os relatórios descobriram que um terço de todos os danos nos veículos é causado por buracos.
O impacto pode causar furos nas rodas, grumos no pneu e rachadamentos, assim como perturbar o alinhamento e o balanceamento das rodas.
É certo que alguns buracos são difíceis de detectar – especialmente em piso molhado ou à noite – mas sempre que possível, devem ser evitados.
Do mesmo modo, conduzir sobre uma lombada sem reduzir pode causar danos na frente e na traseira do carro, desgastar os amortecedores e a suspensão, danificar a parte de baixo, e potencialmente no sistema de escapamento.
Os painéis modernos apresentam mais luzes do que árvores de Natal.
Algumas, até podem ser ignoradas até se ter uma oportunidade de parar, mas outras precisam de ser investigados na primeira oportunidade.
Vale a pena consultar o manual do seu proprietário para descobrir o significado das luzes de aviso no seu painel de instrumentos e familiarizar-se com as mais graves, para que saiba quais devem ser investigadas imediatamente ao conduzir.
Se os seguintes avisos aparecerem no painel de instrumentos, é aconselhável que pare e procure ajuda de uma oficina mecânica confiável:
Fazer viagens curtas regulares, acelerando demais, é terrível para seu carro porque o óleo do motor nunca esquenta totalmente.
Todos os veículos partem do frio, portanto, o essencial é evitar a aceleração excessiva do motor até que ele seja aquecido.
Manter uma velocidade mais reduzida durante alguns minutos dá ao óleo o tempo para aquecer e circular ao redor do motor, evitando danos potenciais e desgaste indevido.
Descansar o pé sobre a embreagem é uma ideia péssima, terrível, horrorosa.
É uma peça cara e mesmo em veículos novos, por ser considerado um item de “desgaste”, não coberto pela garantia.
Quando o motorista não tira o pé do pedal depois de trocar de marcha, ou quando tenta fazer uma partida na ladeira sem o controle da embreagem, certamente a embreagem terá um desgaste excessivo, encurtando sua a vida útil.
Certifique-se de que seu pé fique fora pedal da embreagem – usando o apoio para os pés fora da embreagem.
Ao fazer um arranque em subida, deixe o carro em ponto morto com o freio de mão ligado até que esteja pronto para se mover. Não controle o movimento do carro na embreagem.
Pode haver um momento em que você precise realizar uma parada de emergência, caso em que uma frenagem brusca é essencial.
Mas se você freia tardiamente seu veículo de forma constante, irá colocar mais tensão no sistema de frenagem, desgastando seus pneus, pastilhas e discos rapidamente, além de lhe custar mais combustível no processo.
Em geral, uma abordagem lenta e ponderada da direção, antecipando a estrada à frente, é melhor para seu carro e para o meio ambiente.
Seu veículo é provavelmente um dos bens mais caros que você possuí. E além valor do veículo que você precisa arcar, adicione a conta os impostos que você paga, peças de reposição, manutenção preventiva e um mecânico competente para realizar o conserto.
Felizmente, existem parâmetros que podem ajudá-lo a encontrar um mecânico em Campinas competente para cuidar dos problemas do seu carro com mais confiança.
Os veículos de hoje são máquinas muito mais sofisticados e tecnológicas que a alguns anos atrás, com uma dezena de sensores e chips para as mais diversas funções, e a quantidade de tecnologia só aumenta. Será que todos os mecânicos estão acompanhando esta evolução?
Sendo o seu veículo um equipamento diretamente ligado a sua segurança e da sua família, como saber se a oficina é apta para resolver qualquer problema do meu carro e como tomar a melhor decisão?
Com base no exposto, o proprietário de um veículo danificado deve sempre permanecer envolvido no processo de tomada de decisão restrito e procurar encontrar uma instalação de reparo bem qualificada em que possa confiar para proteger seu investimento, reconstruir a integridade estrutural de seu veículo e entregar um veículo devidamente reparado com a garantia de que ficará por escrito.
A seguir estão algumas dicas que ajudarão os consumidores de Campinas a encontrar uma oficina de qualidade para resolver o problema do seu carro.
O primeira dica é avaliar o tempo de atuação do mecânico e da oficina.
Uma boa oficina tem clientela cativa, rotatividade de veículos e tempo de mercado. Afinal, oficinas ruins não ficam abertas por muito tempo.
O profissional da oficina se torna experiente de acordo com o número de reparos que ele efetuou e problemas que resolveu. Sua experiência torna suas avalições mais aguçadas, rápidas e precisas. É cada vez mais raro, mas quem nunca viu um mecânico que faz um diagnóstico só pelo som do motor? Felizmente hoje existem equipamentos para isso, mas a experiência pode chegar a este nível.
A oficina tem algum tipo de certificação, como um Bosch Car Service por exemplo?
Quando a oficina possui uma “bandeira” como esta, ou de seguradoras (Porto Seguro, Marítima, Tokio Marine, etc), é uma garantia para o cliente que a oficina passou por um treinamento ou avaliação destas empresas e tiveram que adequar muitos dos seus processos para utilizar a marca. Normalmente, oficinas certificadas, passam por reciclagens e treinamentos anuais.
Para que uma empresa consiga se certificar, além do conhecimento técnico dos profissionais, são observados:
Observe as avaliações do local na internet, redes sociais e aplicativos especializados.
Nenhuma oficina é perfeita, algumas vezes mesmo boas oficinas podem cometer erros e acabar não atendendo o cliente satisfatóriamente. Ao fazer uma análise, além da pontuação, leia os comentários. Caso observe algum comentário negativo, verifique a postura da oficina diante de uma situação delicada.
A oficina deve ser limpas e bem organizada, mesmo que se trate de uma oficina simples. Padronização visual, equipe uniformizada, informatizada são outros aspectos que sinalizam atenção, cuidado e profissionalismo.
Leia também: Como saber se um Mecânico é Confiável?
É sempre útil contar com a indicação de mecânicos de um bom amigo, sobretudo se o mesmo entender de automóveis.
Mas procure ir mais a fundo, pergunte se a mesma apresenta Notas Fiscais de peças, se estrutura é boa, instalações e se a oficina tem um bom pós venda.
A Centrus é uma oficina especialista em veículos de passeio e, sem dúvida, é o lugar certo para obter serviços de qualidade para o seu veículo. Independente se estiver à procura de orientações, reparo ou serviços, poderemos oferecer todo esse pacote. Nossos especialistas são preparados para lidar com a tecnologia automotiva de última geração em veículos de todas as marcas e mantê-los em um estado perfeito de uso. Se você estiver procurando uma oficina mecânica próximo de você em Campinas, conte com a expertise da Centrus.
